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发电机的常见故障及解决方法

文章出处(chu):网责任编辑:作者:人气:-发表时间:2020-10-19 12:02:00【

工作原理与作用
汽车上蓄电池的电能有限,在它放电以后必须及时进行补充充电,因此汽车上还必须装备充电系统。充电系统由发电机、调节器和充电状态指示装置组成。
交流发电机产生交流电的基本原理是电磁感应,即利用产生磁场的转子旋转,使穿过定子绕组的磁通量发生变化,在定子绕组内产生感应电动势。
常见故障及解决办法
发电机常见的故障是发电机本身故障,其故障现象多为发电机不发电。
01、传动带松紧度检查
· 目视检查传动带有无裂纹或超出磨损极限,如不符合要求,应及时更换。
· 检查传动带的挠度。当用100N 的力作用于两带轮之间的传动带中央部位时,新传动带的挠度应为5 ~ 10mm,旧传动带(即装到车上随发动机转动超过5 个月)一般为7 ~ 14mm,具体指标应以车型手册规定为准。若传动带的挠度不符合要求,应及时调整。
· 检查传动带的张力。传动带挠度和张力都能反映发电机的驱动情况,因此,有的汽车只规定检查其中的一项。检查传动带的张力时需用专用工具,条件允许可做此项检查。
02、检查导线连接
· 检查各导线端头的连接部位是否正确、可靠。
· 发电机输出端子B 必须加弹簧垫圈紧固接线。
· 采用插接器连接的发电机,其插座与线束插头的连接必须锁紧,不得有松动现象。
03、检查有无噪声
若发电机出现故障(特别是机械故障),如轴承破损、轴弯曲等,在发电机运转时,都会发出异常噪声。检查时,逐渐加大发动机节气门开度,使发动机转速逐渐升高,同时监听发电机有无异常噪声,如有异常噪声则应拆下发电机,并分解检修
04、发电机电压测试
如果汽车装有催化式排气净化装置,在做此实验时,发动机的运转时间不得超过5min。
· 在发动机停转且不使用车上电气设备的情况下,测量蓄电池电压,这个电压称为参电压或基准电压。
· 启动发动机,使发动机转速保持在2000r/min,在不使用车上电气设备的情况下,测量蓄电池电压,这个电压称为空载充电电压。空载充电电压应比参考电压高些,但不超过2V。若电压低于参考电压,说明发电机不发电,应对发电机、调节器和充电系统线路进行全面检查。
· 在发动机转速仍为2000r/min 时,接通电气附件,如暖风机、空调和前照灯远光灯等,当电压稳定时测量蓄电池电压,这个电压称为负载电压。负载电压至少应高出参考电压0.5V。
· 若有问题,可在充电电流为20A 时检查充电线路压降,将电压表正极接发电机“电枢”(B+)接线柱,电压表负极接蓄电池正极桩头,电压表读数不得超过0.7V;将电压表正极接调节器壳体,另一端接发电机机壳,电压表读数不得超过0.05V;当电压表一端接发电机机壳,另一端接蓄电池负极时,电压表示数不得超过0.05V。若示值不符,应清洁、紧固相应的连接线头及安装架。